6月16日至22日，全球瞩目的第55届巴黎航展在法国勒布尔歇举办。作为除飞机制造商外的全球第三大航空航天企业，赛峰集团再度闪耀登场，带来一系列创新产品和前沿技术。无论您已身在航展现场，还是希望在线上“云游”航展，这份赛峰展台导览都将带您一起去探索赛峰展台的每一个亮点，感受创新的力量，聆听未来的声音。您准备好了吗？现在，咱们参观开始。
推进系统
首先，欢迎来到赛峰展台的推进系统展区，这里展示了赛峰集团的一些旗舰发动机。
这里，您可以看到LEAP发动机，全球最畅销的中短程飞机发动机CFM56发动机的继任产品。
与上一代发动机相比，LEAP发动机可减少至少15%的油耗和二氧化碳排放。
它为空客A320neo、737MAX以及中国商飞C919提供动力。
凭借卓越的效率，LEAP发动机每台平均每年可实现约3000小时的飞行时间，居行业领先地位；其可靠性甚至超越了CFM56，签派可靠性达99.95%。
赛峰集团正投资10亿欧元扩大LEAP发动机全球维护、修理和大修（MRO）网络，以支持不断增长的LEAP发动机机队。
除了飞机发动机外，赛峰集团还是全球领先的直升机发动机制造商。其最新研发的阿内托（Aneto）发动机为空中客车Racer验证机提供动力，并具备类似汽车的“启停”运行模式。这一创新得益于与发动机高度集成的紧凑型电机，该电机同样也是由赛峰集团研发生产。
下一代技术与航空脱碳
我们接下来来到了“下一代技术与航空脱碳”展区。
为助力航空业实现2050年净零碳排放目标，赛峰集团制定了一项宏伟的战略计划，其中30%-40%的减排目标将通过研发新技术和新架构来实现。
赛峰集团目前正在积极为下一代飞机做准备。我们的技术路线图主要聚焦于三大关键技术领域：未来超高效飞机、可持续航空燃料、飞机及推进系统电气化/混合动力化。接下来，我们带您一边看展品，一边就这三大关键技术领域进行一一讲解。
1超高效飞机的突破性技术
开放式风扇架构（即无短舱设计），与可持续航空燃料完全兼容。RISE发动机将减少20%的油耗和二氧化碳排放；当与可持续航空燃料结合使用时，二氧化碳排放量的减幅可达80%。
赛峰集团已与空中客车合作，在2030年前完成RISE发动机的飞行验证。
赛峰集团目前有1000多名工程师参与该项目，该技术已进入测试阶段，包括ONERA的风洞测试和BeCOVER试车台的压气机测试。
首批用于验证机的全尺寸部件已经制造完成。
此外，赛峰集团正在推进新型工业制造工艺，包括增材制造技术。该技术不仅能够生产更轻、更复杂的零部件，还简化了制造流程（无需传统加工），提升了工业自主能力。赛峰集团的增材制造技术凝聚了15年以上的技术创新经验，自2022年起便由位于波尔多附近勒艾朗的赛峰增材制造园区专属卓越中心提供支持。目前已有超过1万个增材制造零件投入使用。本次航展赛峰集团展台上展示的增材制造零部件包括：
涡轮后框架（TRF），赛峰集团目前采用增材制造技术生产的最大部件，直径达1米，用于未来RISE发动机。该部件通过增材制造工艺省去了传统的组装与焊接步骤，显著优化了制造流程。
新型阿赫尤斯（Arrius）2E直升机发动机液压机械单元（HMU），借助增材制造技术，该部件的重量减轻了40%。
2新型空中交通解决方案
赛峰集团选择聚焦于新型空中交通解决方案，如垂直起降飞行器（VTOLs）的推进系统。这一新兴市场为我们提供了测试先进推进架构的机会，同时也有助于推动技术更趋成熟，为未来在电池与储能技术突破后应用于大型飞机做好准备。
ENGINeUS100最初计划安装在一款双座飞机上，是全球首台获得认证的电机（2025年初获得认证）。它由电池供电，可支持最长约250公里（155英里）的飞行。目前，已有包括VoltAero、AuraAero、ByeAerospace、Diamondaircraft、CAE和时的科技在内的六家飞机制造商和初创企业，选择ENGINeUS电机为其全电或混合动力飞机提供动力。
TG600涡轮发电机是一种为电推进系统（由电机提供推力）提供动力的装置，最大输出功率可达600千瓦，由一台燃气涡轮和两台发电机组成，专门为短距起降（STOL）和垂直起降（VTOL）飞行器设计。赛峰集团目前正在为Electra的EL9飞机和AuraAero的ERA飞机研发该推进系统，并已在EcoPulse验证机上完成了概念验证测试。
3未来中短程飞机的混合动力化和电气化
在未来中短程飞机上，电力将同时承担非推进和推进功能。
传统的115伏电网将与高压网络并行使用，高压网络将支持更多关键系统的电气化，如机翼除冰、飞行控制和电滑行。
GENeUS100发电机将为传统电网供电，而GENeUS300装置则通过将发动机的机械能转换为电能，为高压电网供电。这些先进的架构依赖于强大的网络保护和机载能源管理，而我们的GENeUSGrid系统能够满足这些需求。此外，还需采用优化且可靠的转换器，以确保电压和电流类型的高效转换。
赛峰集团与Saft合作开发的高性能电池系统，通过并联电池组的设计优化平台效率，能够在160千瓦功率水平下实现28千瓦时惊人的能量输出。
赛峰集团的电气技术还可以支持RISE项目的混合动力方案，特别是在起飞、巡航和慢车等过渡阶段，有效降低发动机的整体燃油消耗。
eTaxi系统通过在飞机机轮上安装小型电动机，实现无需使用主发动机情况下的飞机滑行。该系统可使飞机地面滑行阶段减少高达61%的二氧化碳排放，以及51%的氮氧化物排放。
设备与内装
赛峰集团也是飞机关键设备以及与安全相关航空设备的领先供应商，所以接下来我们参观最后一个区域为“设备与内装”区域，代表性产品包括：
起落架、机轮和刹车
赛峰集团是起落架、碳机轮与刹车（用于100座以上商用飞机）领域的全球领先企业。我们的碳刹车体现了循环经济理念：两个旧刹车盘可回收制成一个新刹车盘。
短舱
这是用于高端公务机湾流G700/G800的部分短舱部件，其内部安装的是罗罗的Pearl700发动机。
旁边展示的是未来使用于发动机短舱的进气道唇口部件（该部件负责将外部气流引导至发动机内部），其采用高能液压成形工艺制造。这是一种通过巨大能量对金属进行精密成形的先进技术，能够满足此类部件的严苛要求。目前，赛峰集团是市场上唯一掌握该项技术的企业。
飞行员氧气面罩
专为应对客舱减压或烟雾等紧急情况而设计，以确保飞行安全。该面罩采用了多项创新技术，包括SmartMike®智能麦克风装置，能够消除呼吸噪音，使机组人员与空中交通管制人员之间的通话更加清晰。
赛峰集团是飞机内装领域的全球领导者，致力于通过创新提升旅客体验，例如：
TheRoomFX商务舱座椅
被全日空航空（ANA）选用，采用“阴阳式”布局设计，优化客舱空间的同时，提升了旅客的私密性，带来具有头等舱舒适性的非凡商务舱体验。
现在，赛峰展台导览参观到此结束。是否还感到意犹未尽？我们将持续为您带来精彩的航展亮点和赛峰集团最新资讯，与您共赴未来航空科技的无限可能。
股市怎么加杠杆交易,股票配资专业知识,配资操盘股票提示：文章来自网络，不代表本站观点。
